Alex Marquez az első körökben Lusailból indulva megpróbálhatod ideiglenesen megelőzni, mielőtt unokatestvére megelőzött, hogy ideiglenes pole pozícióba kerülj. Morbidelli, Quartararo, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Rushing People) és Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a legnagyobb fél tucat versenyző, akik Bagnaia P9-re koncentrálnak, és még többet szeretnének. Hétfőn Bagnaia és csapattársa, Marc Marquez között mindössze 0,022 másodperc volt a különbség, míg Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Rushing Party) mindkettejük előtt próbálkozott – ami egy lehetséges pole párharcra utal. A következő próbálkozás Albert Stadiums (Italjet Gresini Moto2), mivel a hétvégéje epikus tempóban folytatódott az időmérőn, és ugyanez igaz lehet az újonc Daniel Holgadóra (CFMoto Inde Aspar People) is az ötödik helyen. 2025-re már majdnem két versenyzős adatok születtek, és Gonzalez talán ismét valóra váltotta ezt a reflektorfényben.

A vadonatúj dél-afrikai egyenesen visszavágott, mielőtt Martin válaszolt volna az első kanyarban, az izgalmas versenyben a második helyért. Jack Miller (Red Bull KTM Facility Rushing) az első kanyarban megsérült, és a verseny második körére elvesztette az előnyét. Hét körrel a vége előtt Marc Marquez elsöpörte Vinales-t, majd kiesett. Míg mindketten veszítettek a lendületükből, Franco Morbidelli előretört, amikor a csúcsért küzdött, de Gresini Ducatija nem volt elég gyors ahhoz, hogy feltűnő maradjon.

A Ducati pilótája azonban megszerezte szezonbeli harmadik sikerét, amikor berobbant, megnyerte a versenyt, és megnyerte a hétvégén megrendezésre kerülő 22 körös nagydíjat. Az új győzelemre szánt időre többen is pályáztak, de a dobogós csata elmaradt. Morbidelli előnye eltűnt a Quartararo és Aldeguer tombolása miatt.

Veszteség – KTM | online fogadási tippek

Egykor verhetetlennek tartott listán szereplő Rossi most Marc Marquez nyomása alatt áll, aki jelenleg a második helyen áll az összesített listán, és 2025-ben érte el ezt a helyet. Bagnaia a nyolcadik helyre ugrott vissza, míg Marco Bezzecchi a kilencedik helyre vitte az Aprilia sztárcsapatát. Morbidelli a harmadik helyen állt a történetbe jutás útján, míg a fékek hibája miatt Quartararo mellé lökte, és az ötödik helyre lökte, Aldeguer mögé.

A Ducati inkább a 2026-os MotoGP-szezonokat vizsgálja Madonna di Campiglióban

Martin belépett az új pályára, hogy bejelentse a 10. Dash online fogadási tippek megszerzését az év kezdetén, amivel Binder vezeti a következő helyre, Espargaro pedig nyomás alatt áll, hogy beérje az egy harmadik hellyel. Négy kör után az új nyolcszoros világbajnok megpróbálja legyőzni Espargarót, és megelőzi Önt a függőleges ív végén, miközben Martin láthatóan lenyomja a kalapácsot az elején. Az új üldözők válaszoltak, Binderrel szorosan megelőzve Bagnaiát, Marc Marquezt és Espargarót.

A Tech3 GasGas újonca, Pedro Acosta nem tudta utánozni a srác hétfőn mutatott tempóját, mégis egy erőteljes 8. helyet szerzett első MotoGP időmérőjén, legyőzve az új Gresini Ducatit a legutóbbi szokás szerint gyorsító Alex Marqueztől. A Gresini Ducatit szállító vasárnapi első csatában a hatszoros MotoGP-győztes Marc Marquez erős energiát fektetett, így a 6. helyen végzett a versenyzők történetében, és az időmérőn megdöntötte az új 1:51-es időhatárt. Bagnaia, aki gyorsabban tudott beindulni, mint a hétfői sprint, kiváló formában lévő diák volt, hogy profitáljon az Alex Marquez/di Giannantonio balesetből, és egy élmezőnyben versenyzett.

A Losail-i hőmérséklet, a körülmények és a pálya elrendezésének keveréke két izgalmas versenyt eredményezett, és számos érdekes kérdést vetett fel azzal kapcsolatban, hogy a „normális” szezon elkezdődik-e Portimaóban a 14 napon belül. Holgado a Kalexét Dixon Boscoscurójába tolta, mielőtt Öncü és az Albert Stadions (ITALJET Gresini Moto2) este szintén a címvédő pozícióba kerültek. Öncü Holgado és az Albert Stadions mögött is kikapott, miután Gonzalez visszacsúszott a 4. helyre, mielőtt Dixon a 18. helyről a negyedik helyre csúszott volna vissza. Gonzaleznek megvolt az a célja, hogy pole pozíciót szerezzen, Dixon mögött és az oldalsó sor közepén jó eredménnyel – de ez egy lenyűgöző kezdés Canet legyőzéséhez. Egy nagy kerekezés, miközben az izzók keresték a célterületet, észrevette, hogy a friss spanyol a harmadik helyről a 14. helyre csúszott vissza az első kör elején, miközben Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Group) gyorsan rajtolt – a legújabb újonc az első körben a 3. helyen áll. A regnáló iparági bajnok, Jorge Martin – aki több sérülés miatt kihagyta az előszezoni tesztet és a sorozat elejét is, elsősorban azért, hogy kézben tartsa a versenyt – ma este az Aprilia versenyén állt először.

MotoAmerica: Dunlop teszthetek a Roebling Street versenypályán

A legújabb #12 versenyző hat tizeddel nyerte a KTM díját Pedro Acostánál (Red Bull KTM Warehouse Racing), aki egy békés kategóriával zárta a 12. helyet, ezzel az új Q2-es versenyzők történetének egyikévé válva. Amikor a csapat felkészül a lépésre, talán nem is a regnáló győztes, Jorge Martin (Aprilia Racing) teljesítményéről van szó, hanem arról, hogy hogyan lehet beilleszkedni az új kerékvágásba, és kilométereket megtenni. Úgy tűnik, hogy egymás után fognak menni, de mégsem, mivel az #elsők az újonc Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) mögött ülnek a Q1 nagy részében, valószínűleg mégsem.

Marco Bezzecchi és Pol Espargaro hétfő este békültek meg, miután együtt indultak a pénteki, izgalmas fordulóban. A két versenyző veszélyesen közel motorozott egymáshoz, a spanyol bal oldalán balra haladva, egy szokásos kezdéssel, mielőtt néhányszor a rajtrácsról visszahajtottak volna. Matteo Bertelle (Rivacold Snipers People) szintén a versenyben volt, és a 7. helyen végzett, az olaszok legjobbja, Kaito Toba (SIC58 Squadra Corse), Holgado és Veijer pedig a holland mögött zárták a top 10-et. A nyomás fokozódott, mivel a Moto3™ versenyzők felsorakoztak a rajtrácsra, mielőtt az első 2022-es szériák elbúcsúztak volna. A nyomás Masia vállára nehezedik, mivel készen áll arra, hogy megragadja az első lehetőséget, hogy világbajnok legyen, Ayumu Sasakival (Liqui Moly Husqvarna Unchange GP) együtt hat várost zárva a rajtrácson. Marc Marquez jelenleg a legfrissebb, 98 elemből álló MotoGP 2025-ös tabelláját tekinti meg.

Vereség – Fabio Di Giannantonio

Az új spanyol pilóta csapatában Öncü, Sasaki, Alonso és Diogo Moreira (MT Helmets -MSI) is ott volt. Canet a második helyen végzett Gonzalez miatt, aki emlékszik egy első dobogós helyezésre a Moto2™-ben. Ha Ogura korábbi sikereit is ismerjük, Dixon a 12. helyről 4-re pályázott. Vietti a 6. helyet szerezte meg, Dixon előtt 1,2 másodperccel, Somkiat Chantra (Idemitsu Honda People Asia) és Acosta zárta a nagy nyolcas rajtkockát. Alonso Lopez (Beta Equipment SpeedUp) és Arbolino körbeértek az élről. Vietti a 10. helyre sietett, közvetlenül a helyi bajnok, Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) előtt, aki mindössze két pillanattal lemaradva volt az 1. helyről. A 7. körben, a 18. helyről Dixon átvette a 2. helyet Robertstől, majd röviddel ezután Aldeguer az új #96-os autóval a ringbe lépett – és megszerezte a magasabb pozíciót.

Ebben a szakaszban két körön át megelőzte Marcot az új versenyzővel, mielőtt a külföldi versenyző visszaszerezte az előnyt, és árnyékként követhette Vinales-t Morbidelli előtt. Miután a hétfői 11 körös sprinten a puha hátsó kerekekre fogadó kerékpárosok problémákkal küzdöttek, nem volt meglepő, hogy az egész szakma elöl és hátul is közepesen küzdött, így Weekend 22 körösre sikeredett. Marquez a trió leggyorsabbja, de csak a 10. helyről Bagnaia előtt. Viñales azonban 0,3 másodperccel lassabb Marqueznél a 17. körben, szóval miért kezdi az új KTM felemészteni az összes tapadást, és elszaladhatsz? A versenytársak leggyorsabb körét a hatszoros MotoGP iparági győztes futotta – néhány tizeddel volt alacsonyabb Viñalesnél, és hét tizeddel Peccónál. A MotoGP újonca, Fermin Aldeguer az utolsó köröktől küzdött a dobogós helyezésért.

Fabio Quartararo óvatosságra intett az utolsó körben egy őrült hajszában a harmadik helyről, és a következőnek tekinti magát a folyamatban. Marini és Zarco is komoly hátsó vibrációs problémát észleltek alapvető korlátozásként. Zarco azt mondta, hogy mindössze két jó kört tett meg, mielőtt a helyzet rosszabbra fordult, és kontrollálhatatlan spirálba zuhanhatott. A helyzet az, hogy mindössze négy ciklus után a MotoGP közösségében Ogura rendkívül megbízható. Úgy kezeli a versenyeket, ahogy sok tapasztalt veterán nem, és már most úgy néz ki, mint egy olyan versenyző, akire minden márkanévre szükség lenne – egy teljesen kiforrott márkaszerződés miatt – legutóbbi két szezonos szerződésének lejárta előtt.